NXP与大唐成立合资公司 押注中国本土车企

      荷兰的恩智浦半导体公司(NXP Semiconductors)将与大唐电信(Datang Telecom)联合成立一家合资公司，面向中国国内汽车生产商设计并销售半导体设备，并将自身定位为中国汽车市场的本地供应商。按销售额计算，中国是全球第一大汽车市场。

      如果说全球汽车行业能就两件事达成共识，那就是中国汽车制造商即将崛起，以及联网型高科技汽车将迅猛发展。对半导体生产商而言，后者将带来一片广阔的市场空间。

      恩智浦认为，它已找到了能将以上两大趋势转化为机遇的方法，希望能从中国本土汽车生产商的崛起中获益。目前中国汽车市场主要由外国品牌主导。

      恩智浦执行副总裁兼汽车部门主管科特·西弗斯(Kurt Sievers)表示：“中国企业无疑想要领先全球。”

      合资企业的初始投资额为2000万美元，预计将于明年投入运营，2015年初展开销售。该合资企业还需经过中国有关部门批准。

      西弗斯表示，合资公司不会生产芯片，而将专注于研究和市场营销——在依靠侵犯知识产权来创造“竞争性市场环境”的中国，这种战略颇具风险。

      和外资汽车生产商不同——它们只能通过与中国本地企业合作的方式进入中国市场——零配件企业在进入中国市场时可以独立运营。不过恩智浦还是组建了合资公司，并让大唐电信掌握了51%的控股权。这种股权安排将使该合资企业能够享受中国政府的税收优惠和补贴，以及与中国本土汽车生产商合作的有利地位。很多中国汽车生产商都是国有企业。

      西弗斯表示，与中国国有企业合作将是“一个绝好的起步方式”，但“我们必须学习如何与国企展开合作”。

      恩智浦把目光瞄准了未来中国料将增长的混合动力车和电动车需求。中国政府今年9月宣布，将对清洁能源汽车予以补贴，作为到2020年推动500万辆新能源汽车上路计划的一部分。目前中国上路行驶的新能源汽车不超过三万辆。

      大众(Volkswagen)、通用汽车(General Motors)等外国品牌从中国汽车需求的迅猛增长中受益最多。这种局面不久之后或将改变。中国汽车生产商现已拥有沃尔沃(Volvo)和MG罗孚(MG Rover)等外国品牌，国有企业东方汽车(Dongfeng)也正在进行收购法国标致雪铁龙(Peugeot Citro?n)大额股权的谈判。中国本地车企正在展示实力。

      西弗斯表示：“我发现，中国本土车企明显更倾向于向本土供应商进行采购。”

      他表示，组建合资企业后，恩智浦来自中国的营收在其整体营收中所占的比重将会提高。在规模达到28亿美元的中国半导体市场中，恩智浦目前的市场份额为11%。